NiMH-Akku

Nickel-Metallhydrid-Zellen liefern je 1,2 V, weshalb ein NiMH-Pack deutlich mehr Zellen in Reihe braucht als LiPo, um dieselbe Spannung zu erreichen – bei gleicher Kapazität spürbar schwerer und sperriger. Sie vertragen gröberes Laden und Lagern ohne das Brandrisiko von LiPo, weshalb sie bei Einsteiger- und Verleihpaketen üblich bleiben.

Die Spannung bricht unter Last stärker ein als bei LiPo, sodass eine stark aufgerüstete Gearbox mit starker Feder einen NiMH-Akku gegen Ende eines Magazins spürbar einbrechen lässt. Die meisten Spieler steigen beim Internals-Tuning auf LiPo oder LiFe um und behalten NiMH nur als robuste Reserve.

Der Ruf des "Memory-Effekts" folgt NiMH aus der älteren Nickel-Cadmium-Chemie, doch moderne NiMH-Zellen sind davon weitgehend frei — der tatsächliche Grund für nachlassende Kapazität ist meist gewöhnliche Zellalterung, nicht unvollständige Entladezyklen.