Gearbox V2

Benannt nach Tokyo Maruis ursprünglicher Gehäusenummerierung, passt die V2 in das M4/M16-Schaftrohr und die meisten Carbine-AEGs – deshalb gibt es für kein anderes Gehäuse ein so großes Angebot an Kolben, Zahnrädern, Federführungen und Shims. Die Hauptbesonderheit gegenüber anderen Gehäusen ist Motorhöhe und -winkel, die durch die Pistolengriff-Geometrie vorgegeben werden, nicht durch die Gearbox selbst.

Für Einsteiger ins Tuning ist die V2 das dankbarste Gehäuse: Teile sind günstig, Anleitungen setzen sie standardmäßig voraus, und ein verbogenes Schaftrohr ist meist die einzige echte Hürde beim Einbau stärkerer Internals. Viele Techniker sehen V2-Erfahrung als Grundvoraussetzung, bevor sie sich an seltenere Gehäuse wagen.

Da so viele Hersteller dasselbe V2-Grundlayout lizenzieren oder kopieren, passt ein Teil einer Marke oft mit nur geringem Nacharbeiten in eine andere — der praktische Grund, warum V2-Internals Budget- und Mittelklasse-Upgrade-Guides dominieren.